日前，粤港澳大湾区重点基础设施项目——位于广州南沙自贸区的红莲大桥进入攻坚阶段，高达180米的主塔开始技术难度最大、工程风险最高的上塔横梁拼装作业，加上近期大风多雨的气候影响，九州体育·中国有限责任公司广东庞源在此项目服务的8台塔机及4台施工升降机等施工设备也正经受最大的考验。

红莲大桥全长2200米，采用双塔双索面混合梁斜拉桥型，主桥长912米，塔高180米，跨度达580米，是目前我国同类型多功能斜拉桥的最大跨度，其搭载多回路高压电缆、燃气、通信和输水随桥过江管道规模也刷新了国内同类型桥梁之最。

“光是随桥过江的输水管道，重量就超过了1000吨，与普通的斜拉桥相比，红莲大桥斜拉索的受力和桥形调整、包括精度控制都更加复杂，管线过桥的技术难度国内第一。加上主塔施工期间最大风力超过了12级，还有连续的暴雨，施工技术难度和风险控制难度在国内也是罕见的。”该项目经理表示。

接到项目后，广东庞源及时组织精兵强将，8台塔机及4台施工升降机现场服务。由于项目在水道上施工，大桥的主塔截面较小，并且不断内缩，还需要充分考虑天气风力、栈桥以及斜拉索其他因素的影响。所选用的D1100-63V型塔机独立高度可达到105米左右，附着架以上塔身悬高近90米；选用的7527型塔机独立高度60多米，附着架以上塔身悬高40余米，塔机立塔和施工电梯的安装难度很大。

项目部经过仔细研究，多方论证，做出具体方案：针对水道上施工的特殊情况，将塔机基础设计为嵌岩桩钢平台塔吊基础，使得施工更加方便安全；针对水面和栈桥高度较高的情况，将电梯基础设计为外挂钢平台式基础；针对混凝土泵送困难的情况，利用塔机标准节固定泵管，实现混凝土泵送。

这些创造性的设计，顺利实现了安全施工要求，保证了施工进度，让项目各级管理人员赞不绝口，广州庞源将此项设计申请了两项实用新型专利。该项目预计明年3月实现主桥合龙。

长期以来，广东庞源在“世纪工程”港珠澳大桥、京九客运专线等国家重点项目中表现突出，展示了强劲的技术实力和专业化服务能力。（张晋安）